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　　新能源汽车的成长势头特地迅猛，正正在不休腐蚀着燃油车的墟市占据率，主打节能环保的新能源汽车，其主题即是电池，若是电池浮现景况，还不应许车主我方到维修店维修，只可返厂维修，不然将面对监仓危险。

　　这不是危言耸听，而是确实发作的事，一位新能源车主驾驶汽车时，不幼心剐蹭到了电池，电池解决体例摄取到格表信号，直接将电池上锁，以保证车辆安然。

　　依照车企的规则，受损的电池务必返厂维修，但一方面返厂维修用度清脆，另一方面车辆托运来回和维修都需求较长的韶华，车主耗不起，于是定夺我方找维修店维修。

　　维修点的两名维修工使用芯片读取器解锁了电池，并将电池修复好，而车企得知此过后，一纸诉状将两名维修工告上法庭，最终二人被判有期徒刑六个月。

　　许多人感触分歧理，我方的车去哪里维修我方定夺不了，强造返厂维修，不即是变相的垄断吗？但也有人感触合理，由于现正在蔚来新能源车弄出了换电站供职，能够直接换电池，试思若是不是厂家维修的电池，维修后被换到换电站，换到了别人的车上，若是发作自燃、爆炸等变乱，谁来负责仔肩呢？

　　或者换个角度来看，若是是你去换电站换电池，你应许换一块个人维修过、没有安然保证的电池到你的车上吗？而且蔚来曾经推出了第四代换电站，帮帮多品牌新能源汽车举办换电池，是以禁止擅自维修电池宛若也有旨趣。

　　但一方面是返厂维修用度清脆，另一方面是车主感触憋屈，我方买的汽车还不停处处受造于车企，就像当年咱们买日本、德国的精巧仪器，配件只可用原厂的相似。

　　那车企为何不正在各都市开设特意的电池维修店呢？如此既能保障维修质地，又能减省车主来回托运车辆的韶华和本钱，结果现正在新能源汽车保有量曾经很高了，亟需专业的电池维修店。