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　　记者8月4日获悉，我国“气化长江”记号性工程——环球首款、中国首造江海直达型1.4万立方米液化自然气（LNG）加注运输船“淮河能源启航”号日前离港交付，这记号着沈饱集团为该项目研造的我国首台LNG船用低温离心压缩机正式参加运用，我国正在LNG船环节筑造研造时间上实行强大打破，成为环球少数几个具备LNG船用低温离心压缩机自决研造才略的国度。

　　LNG船是特意运输液化自然气的船舶，与航母、大型邮轮并称为造船业“皇冠上三颗明珠”。“淮河能源启航”号由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自决研发、策画和筑造，是目前国产化率最高的中国创设的LNG储运设备。

　　因运输的液化自然气必要正在极低温度下仍旧液态，LNG船也被地步地称为“海上超等冷冻车”。行动“海上超等冷冻车”的焦点筑造，低温压缩机的策画、创设时间难度极高，此前不绝被海表垄断。

　　“‌低温压缩机的功效合键是知足LNG蒸发气接管以及燃料动力需求，‌它的平和稳固运转直接合联到LNG船的平和、‌效力和运营本钱。”沈饱集团专业副总师、高级专家葛丽玲先容。沈饱团队缠绕低温境遇、海上运输等工况实行厉苛的选材、工艺策画和研发创设，发展了船用离心式自然气压缩机气动计划策画、本体布局策画及动力学剖判、成套时间拓荒以及机能试验及验证劳动，告捷攻陷船用自然气压缩机的模子级拓荒时间、力学特质剖判时间、低温绝热时间等环节时间困难。

　　历时14个月，我国首台LNG船用离心式自然气压缩机正在沈饱集团研造告捷。本年5月，该机组起先实行实船试验，两项试验均一次通过，各项机能目标精良。该机组的告捷研造和交付，不只代表着沈饱集团再次加添了国行家业空缺，更记号着我国LNG船一举离开了对进口离心压缩机的依赖，关于督促中国LNG船家产链自决可控拥有主要意思。

　　目前，沈饱集团为另一大型LNG船配套的低温离心压缩机也已研造落成。将来，沈饱集团将具备大、中、幼型全系列LNG船用低温离心压缩机的供货才略，为提拔我国船舶筑造国产化率、帮力中国从造船大国迈向造船强国供给支柱。